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大陸民航局日前發函給44家外籍航空,要求台灣的名稱必須冠名為「中國台灣」,外籍航空也已經全數更改,現在交通部正研議反制措施,考慮以不許停靠空橋,也就是停靠比較遠的停機坪,和調整航班起降時間等方式來進行懲罰。
▼(圖/東森新聞)
針對外籍航空將台灣冠名中國兩字,交通部祭出不許外籍航空停靠空橋,必須要靠遠端接駁,還要調整時間帶等策略進行反制。飛機停好,空橋接上去登機最為方便,多數乘客最討厭飛機停在外機坪,上下機必須靠接駁車,要是真的實施,可能會出現明明有空橋不用,大飛機卻停在遙遠的跑道邊,地勤還得大老遠輸送行李的情形。乘客凌先生:「很難過,尤其是下雨天,像現在這麼熱,坐接駁車,然後又要等、又擠,扛著大包小包行李,帶小孩出門太累了。」乘客蕭先生:「有時候人多,小巴會滿,你就又要等下一班,拿行李的時間真的會拖到,而且下雨真的很麻煩。」
▼(圖/東森新聞)
另外也考慮調整時間帶,也就是改變起降時間,聽起來好像沒什麼,但這除了影響飛機調度外,甚至會衝擊到外籍乘客轉機。據了解,交通部官員也一度討論桃機過夜機坪少,乾脆把部分更名業者換到台中機場過夜。不過有懲罰,也有鼓勵,部分受壓力調整,但技術性沒加中國兩字的,則研究降落費、設施使用費減免。現役機長陳祥麟:「大概其實總共只有25個外機坪來使用,如果扣掉貨機運用的話,其實外機坪的數量並沒有想像的這麼多。」
▼(圖/東森新聞)
對此民航局私下表示,這些都是研議,而幕僚也轉述交通部長吳宏謀提出的原則,國家主權被侵犯,必須有反制措施,但是也不要與全世界為敵,希望是互相尊重及互惠,這個星期也將舉行跨部會討論。
▼(圖/東森新聞)
(封面圖/東森新聞)
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